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(中央社記者黃麗芸台北5日電)北市擬實施公車里程計費,傳新票價漲幅至少逾4成。台北市公運處今天表示,報載票價僅為研議方案,且非北市府定案。目前公車里程計費案,仍在進行網路民調。
媒體報導,為兌現台北市長柯文哲使用者付費的「搭多少、付多少」的競選承諾,北市預定2018年實施公車里程計費,現研擬「一段票起程費率」和「基本費率+里程費率」兩方案,以現行一段票新台幣15元可搭8公里計算,相同距離的新票價將分別漲到21和28元,漲幅高達40%和86%,且搭愈遠付愈多,新北市通勤族荷包恐大縮水。
公運處表示,「大台北都會區市區公車費率結構調整研究案」正委由國立交通大學辦理,研提北市聯營公車里程計費方案及執行等相關配套措施。
同時,里程計費設計原則為「搭多少,付多少」的使用者付費原則,公車轉乘不用被懲罰,轉乘時採取里程續計(公車間轉乘優惠),並不會重新收費。
其中,目前以電話民意調查抽樣2000份問卷分析,約7成受訪者同意改為里程計費;約6成以上認為應設立起程費率與收費上限;約8成受訪者同意取消一般票價補貼,以補貼給年長、身障、兒童等特定族群為主。
公運處說,票價考量民眾合理負擔及遠程民眾負擔程度,將設定票價上限,減輕長途旅客衝擊;另外,為鼓勵民眾多搭公車、降低經濟負擔,也研擬推出常客獎勵方式。
公運處長陳榮明指出,費率結構還在研究溝通當中,雖然暫訂2018年實施公車里程計費,但仍須經交通局、市長核定、議會審議及雙北溝通,時程有可能還會再往後延。
另外,工作小組每月都固定召開會議;公運處從去年迄今,已辦過兩次公民咖啡館和專家學者座談會;目前正在進行網路調查部分,待意見和資料蒐集、整理完成後,近期將找專家學者再做進一步討論。1050505
(中央社記者邱柏勝台北 8日電)立法院財委會今天初審通過反避稅條款,將在兩岸租稅協議生效、國際間共同申報準則 (CSR)上路,完成子法規並宣導完成後,由行政院訂定實施日期,對企業來說仍有一段緩衝期。
財政部表示,待反避稅條款三讀通過後,未來在海外租稅天堂成立受控外國公司 (CFC)、或在台有實際管理處所 (PEM)的企業,其盈餘也須課徵營所稅,估計一年可增加新台幣6、70億特價元稅收。
今天立法院財委會在審議反避稅條款時,國民黨立委費鴻泰、盧秀燕等人主張公平正義不能等,希望直接明定明年元旦上路。時代力量立委黃國昌則表態,要求 CFC課稅制度不要與兩岸租稅協議掛勾。但經過表決,仍以7比5通過行政院版反避稅條款草案。
國民黨立委曾銘宗表示,他贊成反避稅條款,但目前配套措施不明,擔心出現企業外逃潮。財政部長許虞哲表示,目前包括新加坡、香港在內的國家,都將加入由經濟合作暨發展組織(OECD)所制定的共同申報準則(Common Reporting Standard, CRS),進行稅務資訊交換,預計 107年施行,因此海外避稅企業其實無處可逃;且台灣營業稅率17%相對低,企業更無外逃誘因。
許虞哲也強調,反避稅條款設有豁免條款,在海外有實際營運活動、且盈餘在某個門檻以下的企業,可排除適用。此外,為免反避稅條款上路後對企業經營造成衝擊,會等兩岸租稅協議生效後,以及107年CRS執行狀況,且完成子法規並經多次宣導後,才會由行政院訂定施行日期,不可能在明年就實施。
至於 CFC盈餘在多少金額以下可排除適用?許虞哲表示,各國的豁免條款有高有低,比如美國是新台幣3000多萬元、中國2000多萬、韓國600多萬、德國299萬、英國232萬、澳洲120萬、加拿大12.5萬,因此需要時間研究,訂子法規也還要跟業者討論,把衝擊降到最低。
立院財委會也要求財政部須在半年內擬定子法規,辦理公聽會蒐集各界意見,並將意見彙總整理後向財委會報告,許虞哲允配合。1050608
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